Предыстория:
После всенародного гуляний по поводу встречи НГ делать всегда нечего…
Решили поехать в Октябрьский на АвтоКрос — vkontakte.ru/avtobitvakross
Для поездки всего-то надо было найти головку на гидриках и поставить на нее валы по ниже…
Головку естественно покупать неохота.
Головка которая стоит не подходит:
Диаметр направляющих втулок 7мм.
Клапана выше
Диаметр цельных толкателей больше диаметра гидриков
Начало подготовки:
Вспомнилась головка с 2-х литрового двигателя.
Начал ее разбирать 3-его числа . Тут же все красиво…
Все размеры и зазоры — стандарт
Разборку 2-х литрового двигателя можно почитать Бортовом Журнале пройдя по ссылки
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376151750383/#post
Высота клапанов также оказалась выше…
Где взять клапана? ГБЦ пиленая, стандартные клапана не подходят…
Прошелся по всем складам, залез во все дырки.
и так было найдено 58 клапана из них 37 под гидрики и 21 клапан под цельники
Клапана под цельники:
14 клапанов под цельники снял с текущей головки
12 клапанов под гидрики снял с "гафаровской" головки
12 клапанов под гидрики мне достались при покупки машины…
4 клапана под гидрики ИксТри откуда
и 8 бэу впускных клапанов под гидрики нашел на складе(повезло)
ну собственно по выпуску собрал клапанную солянку…
поставил опять валы "Мастер Мотор" 52/52
выставил перекрытия 1,62/1,57
на это раз поставил пружины "Шрик" (Schrick) и титановые тарелки… на "гафаровской" головке стояли обычные пружинки и тарелки. В итоге привело при перекруте в зазде с Marbloro в Октябрьком к загнутию 4-х клапанов и что самое интересное лишь в первом цилиндре…
Сверху Цельные толкатели с усиленными пружинами. Снизу Шрики, титановые тарелки и гидрики
в общем все по рассказу очень просто…
если не учитывать кучу времени на притирку, зачистку бошки, мойку, разборку двух головок, разборку и сборку авто…
Спасибо SAGA за помощь!
В общем все разобрали, помыли, собрали во время…
5-ого января 2012г. в 6:00 завелись)))
Поехали заправляться… бак был почти пустой. заправил 35л.
Все. спать…
В 9:40 тронулись SAGA на ТТ и брат — Данила-Мастер на тазу, ну а я в качестве неадекватного пассажира который очень хочет спать, но в такой тряске и шуме заснуть не реал…
Как ни странно прошивка по зажиганию которую я делал под валы М51/М51… А машина получила отличный подхват уже с 2500 об/мин(сравнение с валами M51/M51 у которых подхват начинался с 4500 об/мин и пинок под зад с 6000 об/мин)
Обе пары валов прекрасно крутяться до 9000-10000 об/мин…
Поездка:
Ехали медленно главная пара 4,1 и 7-ой ряд не шибко подходит для передвижения на дальние растояния на скорости свыше 90-100 км/ч…
Приехали:
ИХМО: Трасса была интересная, но грубое покрытия…
Проехал лишь три круга. Решили, что моя подвеска может не выдержать…
передние пружины подрезадные на фиг знает сколько и не подвязаны…
Вобщем тупо стало жалко машины…
Ниже видео с трассы…
Ждать не стали самих гонок.увы развернулись и поехали обратно…
Фото с мероприятия можно посмотреть пройдя по ссылке
vkontakte.ru/album-19084189_150231312
Обратный путь:
Близи Уфы решили помучать машинки и помериться разгоном с 60-ти км…
Видосы собственно вот тут:
P.S. Наконец-то помыл машину и подсчитал расход… за поездку туда-сюда-обратно было потрачено 80л. высоко октанового бензина теперь лью 92-ой…
P.s.s. Видать становлюсь скрягой. пишу много не по делу и мало фото…
Нравится29 Рекомендую
Подписаться
